三年别克GL8,6.6万公里宜商宜家，现在还能值多少钱？

在中国，要说起MPV，那别克GL8绝对是个绕不开的话题。

这车就好像MPV界的“常青树”，不管是公司老板的商务接待，还是普通家庭的全家出游，你总能看到它的身影。

这么多年过去了，各种新车型层出不穷，但GL8在销量榜上的头把交椅，坐得那叫一个稳当。

这就让很多人好奇了，这台车到底有什么特别的魅力，能让它在国内市场如此受欢迎？

今天咱们就来聊一个很实际的问题，一辆开了三年多的二手GL8，当年的新车价格不菲，现在价格直接腰斩，它还值得我们普通老百姓入手吗？

这里面有没有什么需要注意的地方？

咱们今天的主角，是一辆2021年上牌的别克GL8，具体型号是ES陆尊 653T 舒适型。

咱们先得弄明白这个名字里的门道。

“ES陆尊”这四个字，代表了它不是过去那种老款的“胖头鱼”GL8，而是外观和内饰都经过了全新设计，看起来更高级、更商务的版本，开出去气场是足够的。

但后面的“舒适型”三个字，也说明了它的身份，它是在ES陆尊这个系列里配置最低的入门款。

这就好比你在一个高档小区里买了个最小的户型，邻里环境和外部看起来都一样，但家里的装修和配置就相对基础一些。

这辆车是白色的外观，深色的内饰，很经典耐看的组合。

根据信息，这车是2021年4月份第一次上牌，到现在差不多三年多一点的时间，总共跑了6.6万公里。

这个里程数不算少，平均一年下来接近两万公里，说明前任车主用车频率还是挺高的，很可能不单是家庭周末用用，平时可能也兼顾了一些工作上的用途。

车辆的登记地和所在地都在郑州，期间有过一次过户记录，这在二手车交易里是挺常见的情况。

接下来就是大家最关心的价格部分了。

这台车当年新车办齐落地，含上税款，总共花了34万多。

而现在，开了三年多，跑了6.6万公里之后，车商给出的报价是17.88万元。

简单算一下，这辆车的身价在三年多的时间里跌掉了超过16万元，差不多是打了五折。

对于想买新车的人来说，这个折旧率可能有点心疼，但对于考虑二手车的消费者来说，这听起来就相当有吸引力了。

花不到18万，就能买到一台当年三十多万的中大型MPV，而且还是市场上最主流的车型，这笔账似乎怎么算都挺划算。

那么，花了这近18万，我们到底能得到些什么呢？

我们来看看这台“舒适型”的配置。

虽然是入门款，但GL8的精髓它还是保留了的。

比如，第二排那两个独立的“老板座”，是支持电动调节的，乘客可以很方便地找到一个舒服的姿势，这也是很多人选择GL8的核心原因。

在驾驶辅助方面，它配备了自适应巡航系统，在跑高速的时候特别好用，设定好车速和跟车距离，车辆就能自动跟着前车跑，大大减轻了长途驾驶的疲劳。

对于这么大尺寸的一台车，自动泊车和倒车影像功能也都是非常实用的配置，能帮助驾驶员更轻松地停车入位。

安全方面也做得不错，像主动刹车、车道保持辅助这些主动安全功能都是标配，可以在关键时刻帮助避免或减轻事故。

再加上全车6个安全气囊，被动安全也提供了基本的保障。

另外，它还支持OTA升级，也就是说它的车机系统可以像我们的手机一样在线更新，不至于用两年就感觉落伍了。

再来看看动力。

这辆GL8搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱。

这套动力组合在通用旗下的很多车型上都在使用，技术非常成熟可靠。

最大马力237匹，对于一台重量不轻的MPV来说，这个动力储备是完全足够的。

无论是满载一家老小，还是在夏天开着空调，都不会感觉动力不够用。

而且，9AT变速箱的换挡过程非常平顺，开起来和坐起来都感觉很稳重，不会有那种一冲一顿的感觉，这正是一台合格的MPV应该具备的素质。

说了这么多优点，我们也要冷静下来，看看这辆车可能存在的一些问题和需要注意的地方。

首先就是价格，17.88万的报价，确实比市场上同类车况的平均价格要低一些。

价格便宜固然是好事，但我们也要多问一句为什么？

是不是车辆本身存在一些我们从照片和信息上看不出来的问题。

其次，虽然GL8的保值率在同级别里一直很高，是二手车市场的“硬通货”，但这个高保值率也跟它当年新车价格坚挺、优惠少有很大关系。

同时，别克这个品牌近几年的整体影响力有所变化，未来是否还能维持这么高的保值率，也是一个需要考虑的因素。

更重要的是实际的乘坐和驾驶感受。

GL8 ES陆尊系列的底盘调校是明显偏向舒适的，路感比较模糊，过一些小的坑洼颠簸能被很好地过滤掉，坐起来感觉忽忽悠悠的，像坐在船上一样。

对于追求极致舒适的乘客来说，这可能是优点。

但对于驾驶者和一些容易晕车的乘客来说，这就成了缺点。

在高速行驶并线或者过弯的时候，车身的侧倾会比较明显，会给人一种不太稳定的感觉。

这一点没有绝对的好坏，完全看个人的接受程度，所以强烈建议在决定购买前，一定要带着家人亲自去试乘试驾，感受一下是否符合自己的需求。

最后，也是最关键的一点，就是这辆车目前没有提供任何第三方的检测报告。

在二手车交易中，这就好比开盲盒，车辆光鲜的外表下到底隐藏着什么，我们完全不知道。

有没有出过比较严重的事故伤到车身骨架？

有没有因为泡水而留下安全隐患？

发动机和变速箱的工况到底如何？

这些问题都无法通过简单的观察来判断。

特别是通用系的一些老车型，以前有过底盘容易生锈的问题，虽然新款车型已经改善很多，但这辆跑了6万多公里的车，底盘的具体情况还是需要仔细检查。

因此，在做出最终决定之前，花几百块钱请一个专业、独立的第三方检测机构，对车辆进行一次彻彻底底的全面检查，是绝对有必要的。

这笔钱看似是额外的开销，但相比于买到问题车后动辄上万的维修费用，这无疑是最明智的投资。

只有拿到一份详细的检测报告，清楚了解了车辆的真实状况，我们才能放心地判断，这台不到18万的二手GL8，到底是不是一个值得把握的好机会。