7年了，还是这么好看！

各位观众老爷早上好、中午好、下午好、晚上好、半夜好！

这一代的宝马3系已经有了两次中期改款，第二次改动比较小，但以我个人的眼光来看，我还是更喜欢初期款的G20，为什么？这次我就以浅浅的个人角度带大家来回顾一下最早的G20 M340i。

首先，从上一代的F30 340i就已经开始配备B58直列六缸了，而这一代的G20 M340i也自然是B58，动力数据为374马力和500牛米，匹配八速Steptronic运动型变速箱和xDrive四驱，还配备了新一代高精度燃油直喷系统、VALVETRONIC全可变气门正时系统以及双VANOS可变凸轮轴正时系统...巴拉巴拉...这一套从开始到现在，即便后面加了48V，其实整体变化并不是很大。

我知道3系和B58的结合，是国内很多消费者的“心结”，是是是，这的确没错，之前没把M340i搞进来可能是因为有G30 540i的存在，后来可能觉得反正小众也没必要再折腾了...这一趴是老生常谈了，我想说的是我个人眼光里的设计方面，比如：

我认为这一款的M340i很符合M Performance车型的定位，你可以看到其双肾格栅、下方两侧的竖形进气口、外后视镜以及尾喉等部分都配备了铈金色的装饰，这在当时是很独特的，普通3系也没有，同时更没有“僭越”到M Power（例如没有恶魔耳后视镜和四出排气等），我个人认为这是很合适的。

我很喜欢这款3系的大灯组，当时低配3系是普通LED，也就是那时候常说的眼屎灯，而这一款是激光大灯，没错它是有激光光源的，前大灯内有蓝色条且有BMW Laser的标识。日行灯和转向灯的设计我也很喜欢，有宝马“天使眼和灯眉”的精髓，也有科技感的彰显。

我也很喜欢标轴3系的侧面线条，它虽然没有像F30/G30那般直接凌厉的腰线，但就像上图这样，你可以看到上、中、下多个折线在映射，这可能与这台车丹泉石蓝的车漆有关、也可能与慢慢变暗的环境有关，反正所呈现的效果是比较好的。这款双五幅的轮毂就一般般了，匹配的是四活塞蓝色卡钳和大尺寸刹车盘。

这个尾部我没啥可说的，一直到现在除了下包围的微调之外，宝马3系的屁股并没有大改，尾灯样式一点也没变，最开始还有人说这个尾灯组像雷克萨斯，没想到一用就是7/8年了，轿车和旅行车都在一直用，看来宝马对其设计是很有信心的。

而车厢内部，我个人眼光看着也很舒服，你从上面这个角度看去，哪个功能该在哪就在哪，还是以驾驶者为中心的设计。方向盘是正圆形的、仪表UI设计不受方向盘遮挡、分开的屏幕虽然是iD7系统但可以满足基础使用、物理空调和座椅按键、鸡腿档把...这是我认为近些年最平衡的一套内饰设计语言。

就我现在看这款7年前的宝马3系，其设计语言真的丝毫不过时，无论外观和内饰都是这样，不知道各位是什么看法呢？