上海新机场敲定南通！再建宝山第四高铁站，跨江布局

我一个南通的朋友，前几天发了条消息，就几个字：老房子那边，补偿款下来了。 语气里听不出是喜是忧。

那片他从小长大的地方，如今被圈在了一张巨大的图纸里，图纸的名字，叫沪苏南通新机场。听着是南通的地盘，可掰开来一看，上海机场集团占了51%的股，这事儿就变得有意思了。说白了，这就是上海的第三座机场，直接建在了江对面。能起降空客A380的那种4F级大家伙，两条远距离跑道，规划的年旅客吞吐量远期奔着八千万人次去，直接对标虹桥和浦东。

一个超大型机场，就这么硬生生砸在了南通通州二甲镇。以前提起那，许多上海人可能得在地图上找半天，以后呢？北沿江高铁的海门北站离航站楼就四百多米，底下直接换乘。从南通西站过去也就二十分钟。一脚油门，四十分钟到上海。曾经隔着一条江的心理距离，瞬间被碾平了。

与此同时，上海北边的宝山，也没闲着。杨行镇那边，一台台机器正轰隆作响，挖的是上海第四个主要铁路枢纽，上海宝山站的基坑。这个站的设计挺绝，上下双层，上头跑沪渝蓉高铁，下面走沪通铁路，规模直接看齐上海新客站。这意味着什么？以后从这儿出发，半小时到南通，一小时覆盖南京，两小时冲到合肥。

一个机场，一个高铁站，看似一南一北，互不相干。可连起来看，你就能闻到那股熟悉的味道。上海这台巨大的引擎，正在用钢筋水泥把自己的动力轴，毫无保留地伸过长江去。以前我们总说环沪，现在这个环的半径，正在以肉眼可见的速度扩张。

这个项目砸了差不多五百个亿，预计2027年底就能建成。到时候，无数人拖着行李箱，从这个机场和车站奔向全国乃至世界。而我那个朋友，大概率会用那笔补偿款，在离新机场不远的地方，买一套新的商品房。他或许会觉得，自己的生活被时代的大手猛地推了一把，至于推向了哪里，他自己也说不清。

那些曾经的农田和乡镇，即将变成轰鸣的跑道和闪烁的信号灯。对一张宏大的发展蓝图来说，这或许只是几笔线条的改动，可对生活在那片土地上的人来说，却是天翻地覆。未来已来，只是换了副面孔而已。对你来说，这种变化是机遇还是别的东西？